国内外のバイクの展示会「第45回 東京モーターサイクルショー」（主催：東京モーターサイクルショー協会）が3月23日、東京ビッグサイトで開幕した。出展者数135社、車両出品台数は562台と、今後発売予定の最新モデルが集結する“二輪の祭典”だ。
3月16〜18日に開催した「第34回大阪モーターサイクルショー」は、来場者7万664人（前回比6.6％増）と盛況。続く東京も来場者数14万人を見込む。
電動バイクは花開くか
東京モーターサイクルショーで注目を浴びていたのが電動（EV）バイクだ。国内では電動バイクの普及が伸び悩んでいるが、アジアや欧州では人気。国内でも環境問題や排ガス規制から注目されている。国内メーカーでは積極的に取り組んでいるヤマハ発動機が同日、5台目の電動バイクとなる「TY-E」を発表した。
「TY-E」は競技用のトライアルバイク。EVの課題である電動コンポーネントの高出力、小型軽量化、運転のしやすさを目指して開発に取り組んでいるという。ヤマハの担当者は「排ガス規制などが言われているので、電動化の技術は必要。ヤマハはこれまでにも電動バイクの開発を進め、技術はレベルアップしている」と話す。
イタリアブランドのADIVAも、ルーフ付きの電動モデル3台を世界初公開。EVとしてゼロから開発した「Concept-E」、フロント二輪＆リア一輪の三輪バイク「AD1-E」、デリバリー用途モデルの「AD-Cargo」を発表した。ADIVAの担当者は「日本はまだガソリンがメインだが、欧州では電動に切り替わり、ガソリン車がなくなってきている。電動バイクは欧州から非常に注目されている」という。今回のモデルはまずは欧州をターゲットに発信していくが、日本でも年内に発売予定だ。
台湾KYMCOは電動バイクのプラットフォーム「Ionex（アイオネックス）」のコンセプトを公開。コアバッテリー搭載のバイクのほか、取り外しや持ち運びが容易なバッテリーや充電インフラ「Ionexエネルギーステーション」などの構想を明かした。他のメーカーやサービス提供者もこのプラットフォームに参加することができるといい、実現すれば電動バイクの普及が国内外で拡大しそうだ。
東京モーターサイクルショーは23日午後1時から一般公開。新型モデルがずらりと並んだホンダや、VR（仮想現実）を活用してバイクを体感させるスズキなど、国内外のメーカーのブースが多くの人でにぎわった。25日午後5時まで。
関連記事
目前に迫った50ccバイクの滅亡
かつては若者のライフスタイルの象徴だった二輪車だが、この30年で保有台数が約700万台も激減した。この夏も数多くの二輪車が生産中止になる。なぜこのようなことになってしまったのだろうか……？
和歌山発の「電動バイク」がヒットした、4つの理由
電動バイク「glafitバイク GFR-01」が人気を集めている。年間1500〜2000台売れればヒットと言われるなかで、このバイクはわずか4カ月で3000台以上も売れているのだ。多くの支持を集めている要因は何か。生みの親、鳴海禎造さんに話を聞いた。
中国製EVに日本市場は席巻されるのか？
「日本車が中国製の電気自動車にやられたりする心配はないの？」。最近何度かそんな質問を受けた。本気でそんな心配している人は本当にいるらしい。
2017年 試乗して唸った日本のクルマ
2017年も数多くのクルマがデビューしたが、全体を振り返ると日本車の当たり年だったのではないかと思う。改めて筆者が特に心に残ったクルマ4台のクルマをデビュー順に振り返ってみたい。
滅亡する50ccバイク、トヨタのGoogleキラー
筆者が書いた記事で2017年のページビュー・ベスト5を取りまとめた。今回は昨年を振り返る意味でも、そのトップ3について改めて述べたいと思う。
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
ITmedia 総合記事一覧で全文を見る
0 件のコメント:
コメントを投稿